291：买入造车设备

    第275章291：买入造车设备

    “第一次听说将人工智能加入到游戏之中，到时候这些npc是不是会变得都很有个性。

    要是这样的话这个游戏真的有别于传统网络游戏。”

    “那个创世纪游戏看起来有点像moba游戏，看来莽神要跟企鹅不死不休的节奏啊。”

    “那个叫原神的游戏画风太二次元不是很喜欢。”

    正当网友们议论纷纷的时候曹莽收到绝地求生研发团队发来的CG动画。

    这个团队因为一些原因没能来深市上班，曹莽只能让这个团队在他们原驻点上班。

    这个团队是在棒子国的华人研发团队。

    团队有不少成员来自蓝洞游戏开发公司，这些成员都是绝地求生的主创人员。

    在系统的saocao作下蓝洞公司被迫停止绝地求生的研发。

    曹莽在收到绝地求生的视频后再一次发到网上。

    网友们在看到半年的视频之后再一次议论起来。

    “莽神还真的不是一般的强啊，高产母猪都没有深蓝科技厉害，竟然同时研发三款网络游戏。”

    “这第三款游戏应该是射击类的游戏，莽神该不会是拿来跟穿越火线打擂台的吧。

    这真的是赤果果的针对啊，就不知道小马哥怕不怕。”

    “小马哥：我不是，我没有，别乱说，我一点都不怕。”

    “创世纪针对英雄联盟，绝地求生针对穿越火线，原神是用来针对地下城的吗？”

    “感觉楼上的说得有点道理，这些游戏的风格太相像了。”

    企鹅。

    曹莽作为企鹅的重点关注对象，小马第一时间便看到他的视频。

    此时小马哥的思维有一些混乱。

    这到底是个什么情况？

    难道深蓝科技早就开始研发游戏了吗？

    要不然怎么能够在这么短的时间内把游戏研发出来。

    难道你们深蓝科技研发东西都不需要时间的吗？

    “这小子怎么盯着我们干。”小马哥郁闷道。

    不过郁闷归郁闷。

    小马哥并不觉得曹莽能在游戏行业掀起什么风浪来。

    如今游戏行业已经被他们跟猪厂统治了，别的公司想要再进入这个行业太难了。

    除非研发出来的游戏足够优秀。

    在小马哥看来深蓝的这些游戏就是最近才开始研发的。

    这些游戏的内容一定十分空洞。

    毕竟两三个月能够研发什么东西出来。

    “铃铃铃~”

    放在桌子上的水果手机响了起来。

    【来电人：老马】

    “老马下午好啊。”小马哥按下接听键后说道。

    “关于数据中心的事情我已经跟董事会沟通过了，阿里云的数据中心可以转让给你们。

    不过阿狸要保49%的股份。”电话另一头的老马说道。

    阿狸集团用的服务器全都是阿狸云的服务器，总不能把数据留在这些服务器上吧，而且迁移服务器是十分麻烦的事情。

    既然如此还不如把数据中心的股份转给企鹅，然后给数据中心改个名换个马甲就可以继续坑钱了。

    “没问题。”小马哥回道。

    小马哥并不介意跟阿狸一起进行合作，有阿狸参与上市的时候还能多坑一点。

    下午两点半。

    曹莽在办公室会见了力劲集团的销售工程师张荣举。

    此时两人正坐在茶桌前喝茶。

    可能很多人不知道这家公司，他们是生产一体压铸机。

    那么一体化压铸到底是什么呢？

    传统的汽车组件的构成是由线铸造一个个小零件，再由一个个小零件组装成一个大的配件，最终组装成整车的。而一体化压铸则是省去铸造小零件这个步骤，直接采用高压压铸大的配件。

    一辆汽车的车架后底座，包括后车身底板、后轮拱、后横纵梁在内，加起来一共有七十多个零部件。

    用一体式压铸技术，直接做成了一个铸铝件，由原来的七十多个零件，变成了一个超大零件。

    一体化压铸的优点。

    减少车身重量，增加新能源车续航。新能源车重量相对于同级燃油车，自重大约重19%-32%。中金做过相关的测算，假设电动汽车整车重量能减少10%，平均续航里程就能增加8%。为了提升续航能力，减少车重会是一个重要的发展方向。

    降低成本，加快制造速度。实施一体化压铸，直接减少了制造流程，相对应的生产线和所需要的工人数量也得到缩减。

    降低了生产成本，同时还加快了制造速度。

    可在上游供给充足的情况下能够极大地扩大产能。

    提高安全性，零部件的变少，所以汽车的容错率提高了，而且一体化压铸后的零部件整体来说更坚固，安全性更强了。

    当然一体化压铸也不是没有缺点的。

    一体化压铸的缺点。

    技术难度大：因为在一体化压铸时，会受到模具流通通道、流速、和氧化的风险，所以对技术要求比较高。

    维修费用变高：由于很多零件都是一体化压铸而成，所以在造成损伤后，只能整个零件一块更换，极大的提高维修费用。

    总的来说，目前一体化压铸对企业来说能够增效降本，百利而无一害，但是对用户而言，虽然能提高安全性，但是出现损坏后将会面临巨额的维修费用。

    不过现在想要用一体化压铸制造整个车架是不可能的了。

    因为现在的力劲集团还没有办法制造6000吨的一体化压铸机。

    力劲集团目前只能制造4500吨的一体化压铸机。

    但是4500吨的一体化压铸机已经可以用来制造部分配件。

    即使是这样也可以降低不少不少的造车成本。

    “曹总，二十台机器需要一年半才能完全交付，单台价格最低可以给您800万。”张荣举说道。

    “明年年初之前最少要给我们交付八台机器，如果做不到我就只能减少订单从国外进口。

    我的工厂空在这里每天都是需要费用的，拖延一天我就要损失一天的钱。

    损失的钱足够我们从国外进口设备了。”曹莽说道。

    虽然工厂现在还没有开始请人，但曹莽这话说得一点都没有错。

    因为电动车的电控系统、电机系统这些东西年底就可以研发出来了。

    等这些东西研发出来以后没办法造车那不是浪费钱是什么。