第五十六章 达尔根（三）

    大多数德国人一天只吃两顿，MUZE因为工作强度高，上下几乎都吃三顿。不幸的是，偏胖的施里弗不在此列，所以午餐只是象征性地陪客，吃了点水果和面包便急匆匆地离去。幸好还有人，不然简越只能孤零零地吃饭了。姚善誉刚从波兰普夫镇赶回来，准备一起参观DGN。

    吃饭的地方是商务包间，很安全。姚善誉没有浪费时间，开始讲述走访查到的资料，尤其是跟华裔工程师相关的。简越静静地听着，比对M组沃林部的调查报告，心里慢慢有谱了。

    想做汽车，不能不研究三大件——发动机、变速箱和底盘；想做好三大件，只有两条路可走——要么找可靠的关键零部件巨头当盟友，共享部分技术资料，要么自行研发；想开得舒服，三大件匹配的完美度不能低。

    底盘是汽车的骨骼，直接关系到汽车的安全性、cao控性和舒适性。发动机是汽车的心脏，直接关系到汽车的动力性能。发动机的动力传递到驱动轮上需要媒介，而不怎么起眼的变速箱就是这个无比重要的媒介，堪称汽车的中枢神经系统。

    MMI在95年决定进入汽车关键零部件市场的时候，就将变速箱尤其是自动变速箱作为头号重点项目来抓，高薪聘请了一位资深专家马尔库斯-哈施克博士当变速箱事业部的经营董事长。哈施克很能干，也很有事业心，利用自己在业界的关系迅速搭起了变速箱事业部的框架，并主导了西格尔变速箱工厂的建设和生产。沃林汽车使用的SF4A（前置前驱4AT）和SF5M（前置前驱5MT）市场反馈都不错，尤其是SF4A。2000年6月SF4A-B推出后，沃林汽车的自动挡销量大增，每卖出三台车就有一台自动挡，出口到美国的更是清一色的自动挡。从某种意义上来说，这台出色的4AT是MMI和沃林重工分家的导火索。

    西格尔集团成立时，沃林重工的技术实力远不如MMI，在合作中处于绝对下风。德国人和波兰人骨子里始终不太和睦，西格尔技术中心成立后，双方的技术力量一直未能深度融合。西格尔集团逐步沦为组装厂，合资双方依照贡献比例，而不是股权比例分红。99年2月沃林集团成为波兰人控制的独立企业后，更是加剧了这种势头。MMI在乌瑟多姆岛加尔茨镇设立了汽车零部件研发和生产基地，沃林重工在什切青市设立了研发和生产基地，双方制造的零部件运到普夫镇西格尔集团组装，然后发往沃林汽车。

    欧洲手动挡是绝对主导，常规手动变速箱技术含量不高，容易研制，沃林重工因此更重视发动机，尤其是柴油机的研发和制造。孰料沃林汽车的汽油车出口量远超预期，客户更喜欢自动挡，沃林重工判断失误，大败亏输。此外，沃林重工和沃林科技的研发能力增长迅速，不甘心给MMI打下手，管理层一直想往中高端发展。两者相加，合资双方的矛盾日益明显。西蒙-季拉斯基当选沃林科技总裁成为压垮骆驼的最后一根稻草，中间派纷纷站队，2001年5月底西格尔集团已处于事实上的分裂状态，所以7月的分拆方能如此轻松。

    根据分拆方案，西格尔底盘划归沃林汽车，西格尔发动机、变速箱、汽车电气划归MMI，剩下的企业留在西格尔集团，直接上级是沃林重工和沃林科技。简而言之，生产关键零部件的企业并入MMI，生产普通零部件的企业并入沃林重工，沃林汽车以后只负责研发整车、底盘、组装和销售。

    协议签署后，MUZE第一时间成立了加尔茨集团，整合汽车领域的产业。分家了，无需再担心被波兰人暗算，MMI和扎赫将先前隐藏的实力全部释放，PNS动力、DGN变速箱、加尔茨汽车电气、加尔茨液压件、安克拉姆离合器等子公司一周内便满员。

    波兰民族主义势力想得很美好，留住人才即可，孰料事态的发展完全出乎他们的预估。近五成的波兰关键零部件工程师选择加入MMI和扎赫控制的加尔茨集团，四成选择加入沃林汽车，只有一成愿意跟着沃林重工和沃林科技走。可以说，此次分家，沃林重工和沃林科技一败涂地。波兰民族主义势力不但没拿到想要的自动变速箱制造技术，反而给加尔茨集团贡献了一批不错的工程师和技工。

    “波兰人认为L50泄密案是德国人的阴谋。”姚善誉说：“我走访过的华人工程师也认为德国人的嫌疑比波兰人大，目的是独吞胜利果实。你在MUZE没有股份，现在MUZE正常了，你管不住德国人了。”

    简越摇摇头，“我虽然没有股份，但MUZE没人敢真的整我，以前不敢，以后也不敢。欺老莫欺少，德国人同样懂这个道理。我不但在MUZE有庞大的关系圈，而且在德国之外还有一批亲自掌控的产业。”

    姚善誉叹道：“我要是早些认识你就好了，以我的能力，绝对能在MUZE中有一席之地。说实在的，我不是非常看好你的中国计划。民营企业在国内一旦壮大到某种程度，政府肯定会出招。别的不说，你偷逃的个人所得税就不是个小数目，如果回国，税务部门随时可以拿你开刀。——哪里不对？”

    简越一脸的鬼笑，“我今年6月18号之前一直是别人养着，账上常年只有一万多马克。我这次去美国留学，德国的亲朋好友发现我太穷，美国消费高，很难过得好，于是赞助了200万马克。我说我很穷，你们一直不信。”

    姚善誉撇撇嘴，“你要是穷，地球上就没有几个富人。我猜你准备一路乞讨，然后带着炒股所得回国创业。”

    简越笑道：“知我者阿善也，难怪我们能一见如故。”

    姚善誉一呆，“我只是开玩笑，你不会是认真的吧？”

    简越正色道：“我就是这么想的，你没猜错。你没发现阿普要了我的银行卡号码吗——就是准备给我打钱，他知道我的习惯。”

    姚善誉被打败了，看了一下表，抓紧时间吃饭。简越吃完了，笑眯眯地看着，不时调侃几句。姚善誉充耳不闻，专心对付饭菜。简越无奈之下只好看其他的，也需要看看。

    这座餐厅本质上是咖啡厅，隶属于优立得餐饮的子公司Gebid，主要服务对象是游客。2000年5月，优立得餐饮超出了原始框架，用子品牌Gebid进军咖啡厅和酒吧。优立得在饮料领域布局完善，价廉物美的Gebid大获成功，短短一年便在欧洲开了500余家分店。Gebid虽然收费不高，但跟优立得餐饮城一样，干净整洁，内部装修温馨。来这里的人除游客外，还有三五成群说着东低地德语的本地人，服务员与他们很熟，显然这些人常来，将这里当成了社区活动中心。

    “我吃好了。”姚善誉说完起身走人，简越忙跟上。两人到柜台后，姚善誉掏出UEP付了帐，然后带着简越直奔DGN总部。目的地只有400多米，两人都没来过这里，因此步行前往。

    公共地带不适合谈机密，简越也不想说话。他不说话，姚善誉也不吭声，不过走了一阵，终于忍不住了：“用UEP的人真多啊，难怪欧委会坐不住了。真没想到一家企业能做到如此骇人的程度，居然能在部分地区架空本国货币。西滨海省的UEP也是泛滥成灾，只要能刷卡的地方几乎都能刷UEP。你怎么不说话？”

    简越微笑道：“我需要说什么，我没你这么时尚，到现在还用现金和普通银行卡。在我心目中，现金和银行卡足够了。”

    姚善誉很无语，懒得继续，加快脚步。这厮走路厉害，动作频率高，不过简越身高腿长，加上每天都坚持锻炼，轻松跟上。加尔茨镇很小，只有两家上规模的工业企业，一家是PNS动力，在这条路的北边，占地近350亩；一家是DGN变速箱，在路的南边。这里是DGN的总部加研发中心加试制工厂加主生产基地，因此占地面积比PNS多出一倍，约700亩。

    两人一前一后到了DGN大门，办好登记手续，到行政楼找DGN董事长哈施克博士。无他，哈施克是姚善誉的师兄，同样毕业于亚琛工大，导师还是姚善誉导师的朋友。

    到的时候，不仅哈施克在，研发总监沃伊特和副总监施里弗也在。双方一阵寒暄，沃伊特拿出一叠文件，笑道：“先签保密协议，然后我们才能带你们参观。”

    简越扫了一遍，提笔签了，用的是华语名。姚善誉很郁闷：“你图一时痛快，现在麻烦多多，大老板进自己的产业居然要签保密协议，十足滑稽。”

    简越无奈地笑笑，以前还可以利用波兰人和德国人的矛盾打擦边球，现在不行了，德国联邦安全部门对DGN盯得很紧。DGN越强，监控力度越大。柏林的态度很明确，赚钱可以，挖技术免谈。更大的麻烦是，MMI和扎赫垂直整合度高，大多数核心零部件如滑阀箱、TCU、液力变矩器、换挡离合器、行星齿轮、变速箱轴承等均自产，现在这些企业通通被并入加尔茨集团，没有一丝空间可钻。除非将来明月科技能取得实质性突破，否则华夏事业群和德国事业群之间将一直保持商业合作伙伴关系。解决方法也有，就是换国籍，可惜副作用太大。

    “你要理解我们。”哈施克说：“DGN不是伽俾额尔一个人的企业，我们能发展到今天这个程度，主要是因为国籍，而不是资本。如果我们不是德国公司，就很难通过收购审批，更不要说与部分德国同行共享技术资料。”

    姚善誉不服：“产品概念与前期设计开发、工程化开发、样机制造、三高试验标定、匹配都极耗时间，而MMI研发出SF4A只用了不到三年，正式装车销售只用了五年。唯一的解释是用钱堆——用钱买专利，高薪聘请经验丰富的变速箱工程师，不计成本提前建设变速箱生产线。如果没有伽俾额尔调集大集体的资源倾力支持，仅凭德国人的力量，DGN根本发展不起来。没有沃林汽车，DGN什么都不是，而没有伽俾额尔，就没有沃林汽车。DGN本质上就是伽俾额尔一个人的企业，如果不是他，DGN引以为傲的SF4A还停留在图纸上，DF6A还在想象中，DF6M还在实验室里。”

    没人接口，姚善誉继续：“伽俾额尔的原始资金都来自于中国，是云越集团和立宇集团支持了莫琳机械的建设。DGN的源头是成立于94年11月的莫琳机械传动部，而不是MMI汽车事业部。DGN本质上是中国企业成立的海外研发中心和制造基地……”

    “停！”简越说：“我今天必须跟你说实话——莫琳机械80%以上的资金来自于德国人。我伯父并不赞同我贸然进入汽车关键零部件市场，给的钱限定用在MVTI上。他没你想的那么睿智，更没有你想的那么大方。匡特家族同意给那么多钱，主要是想培养一个合作伙伴，而不是我卖的技术真的值这么多钱。换句话说，大半是给我的风险投资。”

    姚善誉愕然道：“不会吧？”

    简越严肃道：“我们投缘，你又成熟，因此我不想骗你。莫琳机械的初始投资的确来自于云越集团，但只有5000万马克，而且不是一次到位的。我无法说服我伯父增资，只好到处找钱。莫琳机械的汽车改装厂上轨道后，乌德家族投了5000万马克，我又让巴克豪斯-乌德的父亲安德森-乌德担保向德意志商业银行借了3000万马克。维恩家族也在莫琳机械投了钱，而且不少，后来转成优立得的股份，因为他们不怎么熟悉机械，也不想继续深入。我最艰难的日子是94年到96年，那两年你可能听其他留学生说过，以为我很舒服，但事实相反。我过得很辛苦，非常辛苦，几乎精疲力竭。”

    姚善誉欲言又止，简越缓缓继续：“我知道你心里仍有芥蒂，认为我偏向于德国人过多。现在我可以很明确地告诉你——MUZE的实收资本96%来自于欧洲，云越集团和立宇集团给的钱连塞牙缝都不够。它能发展到今天这个程度，至少70%的功劳要算到德国人头上。DGN同样，没有哈施克博士、沃伊特博士和施里弗博士，这家公司走不到今天。哈施克博士和施里弗博士是95年加入的，沃伊特博士是96年加入的，都在我最艰难的时期帮了我的大忙，还认购了部分内部债券。DGN以前不是我一个人的产业，现在不是，以后也不会是。还有，ZAF不是什么家族基金会，而是一个公司型基金集团。你们误解，是因为它只接受特定对象注资，管理方式很像家族基金。”

    姚善誉惊呼道：“原来你小时候就喜欢玩传销！”

    听众都笑，哈施克说：“伽俾额尔的确喜欢玩传销，不过我们是自愿加入的。我们相信他的眼光，也都认为变速箱产业有前途。事实证明我们当初的判断没错，DGN发展迅速，我们持有的股份越来越值钱。舒曼，你是专业人士，我就不开玩笑了。制造工艺和匹配是自动变速箱的核心技术，我们从不接受参观。如果不是伽俾额尔跟DGN有如此深的关系，我们也会拒绝你们过来参观。”

    姚善誉叹道：“我刚开始以为是伽俾额尔不信任我，没想到还有这样一段故事。行，我签。”

    没人调侃，三位高管都很忙，没时间开玩笑。两位访客办好手续，在施里弗的带领下开始参观，首先是技术中心。

    DGN暂时只有一个技术中心，分成三部分——研究部、产品开发部和应用技术部。研究部主要从事基础性研究，搜集技术情报，分析竞争对手的技术，确定研发方向；产品开发部设计和开发新产品，赚明天的钱；应用技术部完善现有产品和制造工艺，降低生产成本，培养制造工程师、维护工程师和技术工人。

    施里弗没有带访客参观研究部和产品开发部，不过简越不需要看，因为哈施克回伊斯马宁的时候给过他一份资料。为抢占变速箱领域的制高点，劈开老牌巨头的技术壁垒，ZAF持续投入巨资研发新技术。DGN将大集体相关的研发部门全部收归麾下，PNS也正式成立了电机公司，为未来做准备。两家公司在汽车动力总成上紧密配合，技术资料共享，匹配的工作量大降，完善度越来越高，用户体验满意度逐步提升。汽车巨头们的成功经验让后起者沃林汽车受益匪浅，少走了很多弯路。

    姚善誉比颜子鹏识趣，不喜欢顺杆往上爬，在应用技术部看得津津有味。他为此行做了很多功课，也不得不做，因为回国后他将主持组建明月变速箱。一旦项目启动，DGN就没有这么宽松了。

    技术中心看完，立刻转到工厂。简越很惊喜地发现工厂里有大批熟悉的面孔，一路打招呼。小老板大驾光临，熟人们都很高兴，他们不像管理层想得那么多，有问必答。施里弗苦笑之后无可奈何，幸好简越意识到了，放下好奇心，不再追根究底。逛了一圈便出来，告别施里弗，坐着DGN的公车径直返回UBK。

    “有压力？”

    姚善誉哀声道：“我一想到国内的车用精密零部件工业基础就一阵阵头大，设计工程师、产品工程师、材料工程师、制造工程师、测试工程师、技工等等，没有不缺的。SF4A里用的精密零部件，国内很难找到替代供应商，就算是云越集团生产的齿轮和轴也无法满足SF4A的要求，更不要说DF6A了。”

    简越心有戚戚然，也许01年在中国上马自动变速箱太早了点，国内乘用车销量不足130万辆，汽车类人才严重不足，什么都要自己培养，培养出来之后还不一定留得住。

    正想着，姚善誉问：“DGN是不是有四个事业部？”

    简越点头，随即补充道：“MT、AT、DCT和CVT，目前以MT和AT为主，以后将以AT和DCT为主，MT和CVT为辅。我得提醒你，DGN在MMI内部被称为达尔根传动，96年2月沃伊特博士加入时便已经存在了，现在只是为了避免与城市重名，才改称DGN。MUZE前后投了30多亿欧元的研发经费，达尔根传动在AT、DCT和CVT三个领域都持有多项重要专利。”

    “苦也！”姚善誉捶胸顿足，“我以后的日子难过了，——你为什么要在德国跑得这么快？”

    简越说：“不是我要在德国跑得这么快，而是不得不跑这么快，竞争对手不会等。即使我停下，这些技术未来也到不了中国人的手上。”

    姚善誉沉默片刻，“你回国后准备按汽车界的游戏规则cao作，对不？”

    简越笑笑道：“我是商人，不会冒着被打得满头包的风险去当救世主。就算我肯冒险，也没人会感激。换句话说，任何可能会勒紧我脖子上绳索的cao作我都不会去做。”

    姚善誉怅然若失，简越暗叹一声，首次觉得人才策略失误。每个人都是时代的人，他跑得太快了，与这个时代脱节了。