2651马车减价
青城城外的简易公路上。施工队正在查修他们的道路。这是目前青城主要的交通要道。大量的马车，自行车在这里运行。车流量相当的大，而道路因为没有铺设沥青的缘故，维修的力度非常的大。 “这马车太多了。每天都这样多的马车。”一名维修工人坐在地上说到。 “马车多了还不好，你还有活干，你要是不愿意干的话，就去赶马车去吧，那活。累的要命，别看他们来回的跑，也是累的很。”一名工头说到。 “头，那活真的是那样的累吗？我怎么看他们还有人笑啊？”工人好奇的问道。 “废话，那是挣钱了。你没有看见他们进去的时候都是急匆匆的，出来的时候都是高兴的，他们都是赚钱了。才这样笑。傻。”工头没好气的说到。 “我也是干过这行的，可惜的是，太苦，没钱买马，之前，都还是独轮车。后来，修了路，这四轮马车多起来了。这四轮马车好，装的东西多。跑的也快。”工头接着说到。 “可就是要钱太贵了。一般人真的干不了。要不是没有钱，我也干这个。”工头说到。 “哦。”工人只是哦了一声。 青城是一个港口城市，他需要大量的粮食，粮食解决的办法只有两个途径，一是从韩国境内的火车站运送过来，这些粮食都是秦国粮食，秦国有大量的农场，牧场，谷物，以及大量的rou类都是从那里来的。而另外一条道路，就是从南方的楚国，楚国有些地方种植稻米，那些稻米就是从那里来的，不过那里受到季节的影响非常的大，粮食只有集中到某几个季节才能大量的上市。 而青城人口众多，越来越多的人口集中到了青城。粮食问题就变得突出起来，为了解决粮食问题，青城修建了一条公路。从韩国境内的火车站直接用马车运输到这里，大量的人从事马车运输，随着马车的推广开来。更多的物资从韩国境内，魏国境内的工厂产品运送到青城港口。然后从那里装船离开，销售到各地去。马车运输越来越大。 马车运输已经有了专门的马车行专门干运输。这是胶州自己的交通运输业，随着马车的需求，韩国境内的马车制造厂也开始积极的推广更简易的马车。 韩国新郑。老张马车制造厂。 “这马车需求越来越多，虽然火车能够运输到很多的地方，但是一些地方还是他们去不了的。”老张低着头说到。老张叫张万。他有两个儿子，大儿子叫张口，小儿子叫张中。 “爹。”小儿子说到。 “别叫爹，这是开会了。咱们是厂子，不是作坊。”张万抬头纠正到。 “哦。是，经理。”小儿子张口说到。 张万对于马车厂非常的在意，特别是他的马车作坊变成了马车厂之后，他更加在意经理这个词汇。张万是铁匠，他是靠仿造秦国的马车，成立了一个马车作坊。随着运输业的发展，特别是四轮马车的推广应用，他的马车作坊也渐渐的变成了马车厂，特别是他抵押给银行贷款开了厂之后，他觉得，经理这个词汇更加的适合自己了。所以他特别的强调别人叫他经理，即便是自己的儿子也不行。 “经理。咱们厂的马车不好卖，成本太贵了。是不是咱们简便一些，比如，舍弃一些弹簧什么的。秦国的马车好是好，就是成本贵，他们的马车都是运人的。人坐在上面，的确不晃荡。但是，咱们的马车都是卖给那些便宜的人家，他们要的马车都是便宜，耐用的。咱们的马车，贵了。”小儿子张口说到。 “就是，爹，不，经理。”张中说到。 “咱们厂的马车还能往下落落。轴承，咱们去新郑轴承厂可以专门的定装，数量大的话，可以给个优惠，弹簧，咱们去赵国，弹簧片这东西，不值钱，可以造很多。其他的大梁什么的，咱们可以专门的使用赵国的铁梁。其余的使用木头就可以了。反正他们不做人，做的太精细，根本就不需要。”张中说到。 “大哥说的对，咱们厂的马车还可以落落，价格降下来，就可以好说话了。他们买的多了。咱们也造的多，赚的钱就不少了。”张中说到。 “嗯。你们说的都对，就按照你们说的去做。咱们厂，得扩大赚钱的门路。只有这样，咱们厂，才能活下去。”张万说到。 随着马车的需求扩大，一些从加工作坊晋升而来的工厂开始主动的查找市场解决的办法，比如，他们认为，仿造的秦国马车意义不是很大，原因是，秦国的马车注重的是舒适性以及耐用，还有就是马车的长期有效性，因此秦国的马车，有很多的设备，比如刹车系统，转向系统，一些高级的车还专门的配备了转向灯，这些都是在机车上才有的东西。而在关东六国。根本就用不上这样的东西。这些东西价格也不菲，反而成为一种累赘，于是一些工厂就主动减少不必要的东西，这些东西可以节省相当多的成本费用，这样一来，马车的成本就能主动的减少许多。 实际上，这些还不够，主要是，在韩国，赵国一些工厂能够主动的生产一些零配件。这些工厂都是原来代理秦国工厂给予的一些小订单，随着订单的加大，他们技术的积累，他们可以加工各种零配件，随着这些零配件的进一步的加工出来，这才给了马车价格下降有了很大的空间，如果没有这样的基础，马车根本不可能下调下来。 这也就是说，如果没有这样的基础设施的支持，马车的成本还是很高，因为就是想降，也是没有基础条件的，而韩国，赵国的工业发展，提供了这样的工业基础。这才让他们有了发展的机会。可以说，这是一个大环境的改善引起的推动。