第199章 德国跨越式航空

    “总统先生的意思是用mg16吗？”托特不知从哪掏出了笔记本，打算贯彻落实老板的意思。

    “mg16？如果你们觉得mg16够了也行，不过一两的不够，来4吧，机头改一下，放2，只是这样会压缩飞行员的空间···嗯，要不三也可以，就是不够有噱头，就怕卖的时候没什么可以吹的地方。”埃里克是真想把这架飞机卖到国外去，托特也听出来了总统不是在开玩笑。

    “你别杵在这里干听，去把设计人员请人，问问可行度，别我们聊了半天是白瞎的。”埃里克不像托特这样野蛮，但凡涉及到更改飞机结构的事都会与设计人员商量。

    9月底的德累斯顿因为紧靠厄尔士山脉所以比柏林的气温更低，在托特的带领下，埃里克一行人来到了一辆停放着装备了2机枪的bf-1原型。

    “嗯，确实不错，托特。”埃里克叫到。

    “总统先生有什么事吗？”托特颠颠的凑近问道。

    “mg16不行，得换粗一点的。”埃里克看着这架钞票飞机说道。

    “要有噱头，而且我们自用的也不能还是用这种小口径机枪。所有外售型的不能有航电设备，除了供应给匈牙利的飞机需要我方飞行员亲自cāo)作外，出口到捷克和斯洛伐克、奥斯曼等国的bf-1都不能带有航电设备。”埃里克这样做也是无可奈何，除了匈牙利和罗马尼亚因为德国的强势插手，西方各国都表示不再插足之外。捷克和斯洛伐克两国都与英法有接触，一旦bf-1上面的航电设备泄漏，对德国毫无益处。

    就在埃里克谈论飞机外销的事时，设计团队已经赶到了。

    为了方便，埃里克工业园已经新建了许多供应给其他公司的专用试飞场地和办公室、设计室等等。提供豪华的试飞场地，随时可以购买埃里克兵工厂技术，集中得到更好的保全服务。

    而相应的，这些入驻团队都需要背后的企业买单，花销一样不菲，不过大家也不蠢，虽然这里收费不便宜，但是比自己再花钱打造一个基地，那还是划得来一些。

    全德国到现在除了德累斯顿的埃里克工业园这样的变态外也仅有四处整体比较完善的工业基地。什未林的工业基地主要由福克公司，容克公司，莱茵公司，毛瑟兵工厂四家共同打造，耗资42亿马克，排在垫底的位置。第三的是汉堡工业区，由德西马格船厂、不莱梅船舶厂、尔曼尼亚船厂、克虏伯船舶四家共耗资49亿马克，排在全国第四。福斯船厂、布洛姆船厂两家在打造了波美尼亚工业区后已经合并为福斯布洛姆船厂，等同于一家花了54亿马克打造了一个工业区，排在第三位，只不过这里面大部分的钱都是从银行借贷的，埃里克在海务方面的政策也很宽松，容许贷款超过自10倍。

    第二位的是鲁尔工业区，作为德国工业象征的克虏伯企业斥资110亿的巨款打造了全国仅次于埃里克工业园的第二大工业区，在某种程度上说，鲁尔工业区是德国最大的生产基地，这是埃里克工业园无法相比的，后者的长处在于技术创新。

    梅赛施密特隶属的巴伐利亚飞机制造厂在慕尼黑，好巧不巧的地处在鲁尔工业区和埃里克工业园两者之间，在权衡利弊之后，卡米罗·卡斯提里奥尼将厂址前往了鲁尔区，却把设计室前往了埃里克工业园。

    这种现象很常见，又想有更好的物流区和材料供应又想有更好的研发环境。

    梅赛施密特的设计室离机场有十几公里，等到托特都已经在笔记本上写了密密麻麻几页纸后才赶到。